El 2021, Renfe va dur a terme l'operació d'adquisició del 50% de l'operador Leo Express després de l'ampliació de capital social de la companyia txeca.
L'entrada al capital de Leo Express constitueix una oportunitat estratègica per a Renfe, ja que li permet tenir presència a tres països europeus (República Txeca, Eslovàquia i Polònia) on Leo Express opera, i disposar dels recursos i llicències per accedir al mercat alemany.
Així mateix, aquesta adquisició permet a Renfe optar, a través de Leo Express, a noves licitacions d'OSP als mercats esmentats, ja que compta amb capacitat d'implantació local, experiència, equip, o referències en aquests països, moltes vegades imprescindibles per poder concursar.
Leo Express és una companyia privada que va començar a operar el 2012 a República Txeca i, des d'aleshores, ha anat expandint els seus serveis open access a través de l'extensió dels mateixos a països veïns com Eslovàquia i Polònia. També compta amb experiència a Alemanya on, fins a l'inici de la pandèmia, havia estat operant un servei open access de llarga distància entre Berlín i Stuttgart, en cooperació amb un altre operador privat.
Una de les àrees de negoci en què Leo Express busca créixer és el mercat de serveis d'obligacions de servei públic (OSP). En aquest àmbit, la companyia és titular de contractes OSP a la mateixa República Txeca. A més, després de l'entrada de Renfe al capital, Leo Express va resultar adjudicatari d'un contracte OSP a Eslovàquia de 9 anys, a la regió del Danubi, per operar la línia que uneix Bratislava i Komárno, que ha suposat que el volum productiu i de negoci de la companyia s'hagi pràcticament duplicat.