¿Cómo será el tren de Cercanías del futuro inmediato?

• Gran capacidad: trenes de al menos 900 plazas (en el caso de los de 100 metros), lo que supone un incremento del 20% de la capacidad sobre la flota actual de trenes Civia (los trenes con más capacidad de la flota actual de Cercanías). Incluso de trenes de ALTISIMA CAPACIDAD que alcanzarán los 200 metros, y por lo tanto, el doble de plazas.
  
• Adaptables a los cambios de ocupación. Tanto los de 100 como los de 200 metros serán trenes que puedan crecer en sus longitudes en caso necesario, lo que permitirá adaptar mejor su servicio a la realidad cambiante de la demanda en cada época o destino.
• Accesibles. Con los últimos avances en materia de accesibilidad y confort a bordo, acceso a personas con movilidad reducida con un mínimo de 6 puertas a nivel, con áreas para bicicletas, carritos infantiles y equipajes voluminosos.
• Conectados. Trenes con wifi de cortesía para viajaros. Serán trenes inteligentes configurables para evolucionar a conceptos de futuro para una movilidad urbana más integrada y conectada.
• Bajos índices de emisión. Los nuevos trenes de Cercanías dispondrán de los últimos avances en materia de accesibilidad y confort a bordo, serán accesibles a personas con movilidad reducida y adaptados para personas con alguna discapacidad visual o auditiva. Incluirán además áreas para bicicletas y carritos infantiles, así como wifi de cortesía para los viajeros.

Alta Velocidad para todos

El futuro de los servicios comerciales de Renfe Operadora, Alta velocidad y Larga Distancia, se va a desarrollar en el contexto de un mercado liberalizado. Ante las perspectivas de crecimiento de la demanda y de un nuevo modelo de viaje tendente al bajo coste, hemos sumado a nuestra flota 30 nuevos trenes de Alta Velocidad que conformarán la serie 106 y hemos adaptado algunos de nuestros trenes Ave para nuestro servicio Avlo.

Avlo

Hemos remodelado 5 trenes de los 30 de la serie 112 que forman parte de su flota para dedicarlos al servicio Avlo, la alta velocidad de bajo coste. Estos trenes, que ofrecen una única clase, no tienen coche cafetería y cuentan con 438 plazas con toma de corriente en todos los asientos.

S-106

Estos trenes conformarán la serie 106 de Renfe que podrá desarrollar velocidades de hasta 330 km/h. Serán composiciones de once coches con un total de 521 plazas que se distribuirán, según las clases que se diseñen, en filas de 2+2 y 3+2 asientos, todos ellos orientables en sentido de la marcha. La capacidad de los trenes de esta serie es mayor de cualquiera de los demás trenes que prestan los servicios comerciales.

¿Cómo será la Media Distancia?

La misma versatilidad se busca en los trenes de Media Distancia. Los trenes a adquirir serán eléctricos e híbridos. Estos últimos dispondrán de un coche generador para la tracción en vías no electrificadas y diseñados para evolucionar hacia soluciones respetuosas con el medioambiente.

Los trenes estarán adaptados a los cambios en la infraestructura que se están abordando en el conjunto de la red, sustituyendo trenes diésel por eléctricos o híbridos. Estos últimos permitirán cubrir los periodos transitorios hasta que las líneas estén electrificadas, así como circular por tramos electrificados y no electrificados.

Accesibilidad y wifi a bordo. Los nuevos trenes de Media Distancia dispondrán de los últimos avances en materia de accesibilidad y confort a bordo, acceso a personas con movilidad reducida, con áreas para bicicletas y carritos infantiles, así como wifi de cortesía para los viajeros. Los trenes podrán circular hasta 200 km/h bajo catenaria y hasta 160 km/h en líneas sin electrificar y dispondrán de 3 a 5 coches de viajeros.