Dokumentu honen helburua da AVE, Larga Distancia, Media Distancia eta Aldiriko Zerbitzuen Hileroko Puntualtasun Txostenean agertzen diren datuak lantzeko aplikatutako metodologia deskribatzea, txostena https://grupo.renfe.com/es/es helbidean hilero argitaratzen baita.

Puntualtasun-adierazle guztiak INVia informazio-sistematik lortzen dira, Renfe Viajeros S.M.E.-renak diren.

Bidaiarien adierazlea, aldiriko txostenetan eskuragarri dagoena, ARION (Sarbide-kontrolak), SIVER (Salmenta Sistema) eta RS3 (Segurtasun Kamerak geltokietan) sistemetatik lortzen da.

Trenak hautatzeko irizpideak:

Puntualtasun-adierazleak kalkulatzeko, zirkulatu duten trenak bakarrik aukeratzen dira. Beraz, bertan behera utzitako trenak ez dira kalkuluaren parte.

Kalkulutik kanpoan utzi dira trenak bereziak, Programatutako Garraio Planetik kanpo dauden trenak eta autobus zerbitzuz egindako trenak.

Era berean, tren historikoak, turistikoak eta tematikoak baztertzen dira, merkataritza-zerbitzuaren funtzionamendu ezberdin bati erantzuten diotelako eta puntualtasun-adierazleetan sesgoak eragin ditzaketelako.

Puntualtasun adierazleak

Atzerapen ertaina (atzerapena duten zirkulazioak)

Helmugara atzerapenez iritsi diren zirkulazioetatik soilik lortzen da, kalkulu horretatik kanpo uzten baitira bai tren puntualak, bai aurreratuak. Adierazle honen helburua atzerapenak egon diren kasuetan haien benetako tamaina neurtzea da.

Batez besteko atzerapena (zirkulazio guztiak)

Zirkulazio guztiak kontuan hartuta lortzen da, puntualak, aurreratuak eta atzeratuak barne. Balio honek bidaiariek operazio osoan duten esperientzia globala modu zehatzagoan islatzen du.

Puntualtasuna

Puntualtasun-adierazlea da jarraipen-elementu nagusietako bat; helmugara atzerapen-atalase desberdinen barruan iristen diren tren-portzentajea da. Puntualtasuna 4 denbora-tarterekin kalkulatzen da: 5, 15, 30 eta 60 minututik beherako atzerapenarekin iritsi diren trenak.

Eskema eskalonatu honek betetze-mailarik zorrotzena (trenen iritsiera bost minututik beherako atzerapenarekin) eta horizonte zabalagoetan tolerantzia aztertzea ahalbidetzen du, trafikoaren kudeaketa orokorra eta bidaiarien gaineko eragina baloratzeko garrantzitsuak baitira.

• Puntualitatea "Renfe kausa": Helmugara iristen diren trenen ehunekoa da, 5 minututik beherako atzerapenarekin iristen direnak, Renferi zuzenean egotz daitezkeen gorabeherak bakarrik hartzen dira kontuan. Arrazoi horiek material ibiltariarekin edo eragiketa-kudeaketarekin lotutako arazoak barne har ditzakete.
  Kalkulu honetan kanpoan uzten dira kanpoko gorabeherak, baita azpiegiturarekin, baldintza atmosferikoekin, beste operadore batzuek eragindakoak edo Renferekin zerikusirik ez duten beste edozein gorabehera ere.
• “Kausa guztiak” puntualitatea: Tren guztien ehunekoa da, helmugara 5 minututik gutxiagoko atzerapenarekin iristen direnak, atzerapen-arrazoi guztiak kontuan hartuta. Honek Renferi egoztekoak diren gorabeherak (materiala hondatzea edo kudeaketa operatiboa) zein operadoreari atzerrikoak direnak barne hartzen ditu, hala nola azpiegiturako arazoak (aldi baterako abiadura-mugak, bideetan, seinaleetan eta enklabeetan izandako matxurak), baldintza atmosferiko txarrak (euri handia, elurra, haizea, eta abar), beste operadoreek eragindako gorabeherak eta kanpoko kausak (istripuak, ekintza bandalikoak, eta abar).
  
  

Erregularitatea (*)

Indikadoreak zirkulazio baten igarotze-maiztasuna aztertzen du ibilbideko geltoki bakoitzean eta zati ordu-tartean, aurreko zirkulazioarekiko.

Ordutegia betetzea (*)

Geltoki bakoitzean, zirkulazio bakoitzerako, programatutako orduaren eta benetako iritsiera-orduaren arteko desbideratzea aztertuz lortzen da. Zirkulazio bat ordutegia betetzen duela kontsideratzen da, desbideratzea 3 minutu edo gutxiagokoa bada.

Zerbitzuaren betetzea (*)

Egindako zirkulazioen eta programatutako zirkulazioen arteko erlazioa erakusten da, kalkuluan bertan behera utzitako edo kendutako zirkulazioak kontuan hartuta.

Aldiriko guneen Puntualtasun Txostenetan baino ez dira agertzen.