À quoi ressemblera le train de Cercanías (banlieue) du futur immédiat ?

• Grande capacité : trains d’au moins 900 places (dans le cas de 100 mètres), ce qui représente une augmentation de capacité de 20 % par rapport à la flotte actuelle de trains Civia (les trains ayant la plus grande capacité de la flotte actuelle des Cercanías). Plus des trains de CAPACITÉ TRÈS ÉLEVÉE qui atteindront 200 mètres, et donc deux fois plus de places.
  
• Adaptables aux évolutions de l’occupation. La longueur des trains de 100 et 200 mètres pourra évoluer en cas de besoin, ce qui permettra de mieux adapter leur service à la réalité changeante de la demande en fonction de chaque période ou de chaque destination.
• Accessibles. Avec les dernières avancées en matière d’accessibilité et de confort à bord, l’accès aux personnes à mobilité réduite avec un minimum de 6 portes adaptées, avec des zones pour les vélos, les poussettes et les bagages encombrants.
• Connectés. Trains avec Wi-Fi gratuit pour les voyageurs. Ce seront des trains intelligents que l'on pourra configurer pour s'adapter à des évolutions à venir pour une mobilité urbaine plus intégrée et connectée.
• Faibles taux d’émissions. Les nouveaux trains Cercanías intégreront les dernières avancées en matière d’accessibilité et de confort à bord, seront accessibles aux personnes à mobilité réduite et adaptés aux personnes ayant des troubles visuels ou auditifs. Ils comprendront également des zones pour les vélos et les poussettes, ainsi que le Wi-Fi gratuit pour les voyageurs.

Grande vitesse pour tous

L’avenir des services commerciaux de Renfe Operadora, Alta Velocidad (grande vitesse) et Larga Distancia (longue distance), aura lieu dans le contexte d’un marché libéralisé. Compte tenu des perspectives de croissance de la demande et d’un nouveau modèle de voyage à faible coût, nous avons ajouté 30 nouveaux trains à grande vitesse à notre flotte qui composeront la série 106 et nous avons adapté certains de nos trains AVE pour notre service Avlo.

Avlo

Nous avons réaménagé 5 trains sur les 30 de la série 112 qui font partie de sa flotte pour les dédier au service Avlo, la grande vitesse à bas prix. Ces trains, qui proposent une seule classe, n’ont pas de voiture cafétéria et comptent 438 places avec des prises de courant dans tous les sièges.

S-106

Ils constitueront la série 106 de Renfe qui pourra atteindre des vitesses allant jusqu’à 330 km/h. Leur composition inclura onze voitures avec un total de 521 places distribuées, selon les classes définies, en rangées de 2+2 et 3+2 sièges que l'on pourra orienter dans le sens de la marche. La capacité des trains de cette série est supérieure à celle de tous les autres trains qui assurent des services commerciaux.

À quoi ressemblera la Media Distancia (moyenne distance) ?

La même polyvalence est souhaitée pour les trains de Media Distancia (moyenne distance). Les trains à acheter seront électriques et hybrides. Ces derniers disposeront d’un wagon générateur pour la traction sur des voies non électrifiées et seront conçus pour évoluer vers des solutions respectueuses de l’environnement.

Les trains seront adaptés aux changements d’infrastructure qui se développent sur l’ensemble du réseau, pour remplacer les trains diesel par des trains électriques ou hybrides. Ces derniers permettront de satisfaire les besoins pendant les périodes transitoires jusqu'à l'électrification des lignes, et de circuler sur des tronçons électrifiés et non électrifiés.

Accessibilité et Wi-Fi à bord. Les nouveaux trains de Media Distancia (moyenne distance) seront dotés des dernières avancées en matière d’accessibilité et de confort à bord, seront accessibles aux personnes à mobilité réduite, avec des zones pour les vélos et les poussettes, et offriront le Wi-Fi gratuit pour les voyageurs. Les trains pourront rouler à une vitesse maximale de 200 km/h sous caténaire et de 160 km/h sur des lignes non électrifiées. Ils seront composés de 3 à 5 voitures de voyageurs.