Renfe-Operadora est structurée en cinq sociétés commerciales d’État depuis le 1er janvier 2014, conformément au décret royal 22/2012 du 20 juillet (RD-ley 22/2012 de 20 de julio). Ce nouveau modèle d’entreprise vise à préparer la compagnie à la concurrence sur un marché libéralisé, à travers ces cinq sociétés d’État : Renfe Viajeros, S.M.E., S.A., Renfe Mercancías, S.M.E., S.A., Renfe Ingeniería y Mantenimiento, S.M.E., S.A., Renfe Alquiler de Material Ferroviario, S.M.E., S.A. y Renfe Proyectos Internacionales, S.M.E., S.A.
L’objectif de cette réorganisation est que Renfe-Operadora dispose d'un cadre approprié pour aborder et dynamiser le processus de libéralisation et d’ouverture à la concurrence du secteur ferroviaire, ainsi que pour conférer aux sociétés leur propre personnalité juridique, de sorte que les décisions en matière commerciale et de service public soient prises sur la base des bilans et des comptes de résultats.
Ce modèle est rassemblé sous l'égide de la société commerciale d'État Renfe-Operadora, propriétaire de 100 % des actions des cinq nouvelles sociétés et qui, en tant que société mère, est chargée de définir la politique et la stratégie commerciales du groupe, et de chercher une gestion efficace axée sur des fonctions d'entreprise et de services.
Renfe Proyectos Internacionales (Renfe Projets internationaux) n’accorde pas de subventions. Cependant, il existe des informations sur les subventions reçues dans le Système national de publication des subventions et aides publiques.
À ce jour, aucune subvention n’a été accordée à cette société.
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Pour la modification des contrats, l’article 322 de la loi 9/2017 sur les contrats du secteur public s’applique, par lequel : «1. Les effets, modifications et résiliations des contrats des entités du secteur public qui ne détiennent pas le statut d’autorité contractante seront régis par les règles du droit privé qui leur sont applicables. (…)».