Depuis le 1er janvier 2014, conformément au décret-loi royal 22/2012 du 20 juillet, Renfe-Operadora est structurée en cinq sociétés publiques. Ce nouveau modèle économique vise à préparer l'entreprise à la concurrence sur un marché libéralisé, grâce à ces cinq sociétés : Renfe Viajeros, S.M.E., S.A., Renfe Mercancías, S.M.E., S.A., Renfe Ingeniería y Mantenimiento, S.M.E., S.A., Renfe Alquiler de Material Ferroviario, S.M.E., S.A., et Renfe Proyectos Internacionales, S.M.E., S.A.
Cette restructuration a pour objectif de doter Renfe-Operadora du cadre nécessaire pour appréhender et accélérer la libéralisation et l'ouverture du secteur ferroviaire à la concurrence, et de lui permettre de… Les entreprises acquièrent ainsi leur propre personnalité juridique, de sorte que leurs bilans et comptes de résultat servent de base à la prise de décision en matière d'affaires et de services publics.
Ce modèle est organisé sous l'égide de l'entité publique Renfe-Operadora, qui détient 100 % des actions des cinq nouvelles sociétés et qui, en tant que société mère, est responsable de la définition de la politique et de la stratégie du groupe, ainsi que de la mise en œuvre d'une gestion efficace axée sur les fonctions supports et de services.
Renfe Viajeros (Renfe voyageurs) n’octroie pas de subventions, mais des informations sur les subventions reçues sont disponibles dans le Système national de publication des subventions et aides publiques.
Une liste des subventions, basée sur les données du Système national de publication des subventions et des aides, est fournie dans le document suivant :
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Pour la modification des contrats, l’article 322 de la loi 9/2017 sur les contrats du secteur public s’applique, par lequel : «1. Les effets, modifications et résiliations des contrats des entités du secteur public qui ne détiennent pas le statut d’autorité contractante seront régis par les règles du droit privé qui leur sont applicables. (…)».