Le présent document a pour objectif de décrire la méthodologie appliquée dans l’élaboration des données figurant dans le Rapport mensuel de ponctualité des services AVE, Larga Distancia, Media Distancia et de Cercanías, publié sur https://grupo.renfe.com/es/es chaque mois.

Tous les indicateurs de ponctualité sont obtenus à partir du système d’information INVia appartenant à Renfe Viajeros S.M.E.

L’indicateur de voyageurs, disponible dans les rapports de Cercanías, est obtenu à partir des systèmes ARION (Contrôles d’accès), SIVER (Système de vente) et RS3 (Système de caméras de sécurité dans les gares).

Critères appliqués pour la sélection des trains

Pour le calcul des indicateurs de ponctualité, seuls les trains ayant circulé sont sélectionnés. Par conséquent, les trains supprimés ne font pas partie du calcul.

Les trains spéciaux, ceux en dehors du Plan de Transport programmé et ceux assurés par un service de bus ont été exclus du calcul.

De même, les trains historiques, touristiques et thématiques sont exclus, car ils répondent à une exploitation différente de celle du service commercial et pourraient introduire des biais dans les indicateurs de ponctualité.

Indicateurs de ponctualité

Retard moyen (circulations avec retard)

Ce calcul ne prend en compte que les circulations arrivées en retard à leur destination, en excluant les trains ponctuels et ceux arrivés en avance. L’objectif de cet indicateur est de mesurer l’ampleur réelle des retards dans les cas où ils se sont effectivement produits.

Retard moyen (toutes les circulations)

Il s’obtient en considérant toutes les circulations, y compris celles arrivées à l’heure, en avance et en retard. Cette valeur reflète plus fidèlement l’expérience globale des voyageurs dans l’ensemble des opérations.

Ponctualité

L’indicateur de ponctualité constitue l’un des principaux éléments de suivi, soit le pourcentage de trains qui arrivent à destination dans différents seuils de retard. La ponctualité est calculée en 4 intervalles : Arrivées avec des retards de moins de 5, 15, 30 et 60 minutes.

Ce schéma à paliers permet d’analyser à la fois le niveau de conformité le plus strict (trains arrivant avec moins de cinq minutes de retard) et la tolérance sur des horizons plus larges, qui sont pertinents pour évaluer la gestion globale du trafic et l’impact sur les voyageurs.

• Ponctualité « Cause Renfe » : La ponctualité « Cause Renfe » correspond au pourcentage de trains arrivant à destination avec un retard de moins de 5 minutes, en ne considérant que les incidents directement imputables à Renfe. Ces causes peuvent inclure des problèmes liés au matériel roulant ou à la gestion opérationnelle.
  Ce calcul exclut les incidents externes, ainsi que tous les incidents liés aux infrastructures, aux conditions atmosphériques, ceux causés par d’autres opérateurs ou tout autre élément extérieur à Renfe.
• La ponctualité "toutes causes" : Il est défini comme le pourcentage de trains arrivant à destination avec un retard inférieur à 5 minutes, en tenant compte de toutes les causes possibles de retard. Cela inclut aussi bien les incidents imputables à Renfe (pannes du matériel roulant ou gestion opérationnelle) que ceux indépendants de l’opérateur, tels que des problèmes d’infrastructure (limitations temporaires de vitesse, pannes sur les voies, signaux et installations d’enclenchement), des conditions météorologiques défavorables (fortes pluies, neige, vent, etc.), des incidents causés par d’autres opérateurs et des causes externes (comme des accidents, des actes de vandalisme, entre autres).
  
  

Régularité (*)

L’indicateur analyse la fréquence de passage d’une circulation à chaque gare du parcours et tranche horaire par rapport à la circulation précédente.

Respect horaire (*)

Elle est déterminée en analysant, pour chaque circulation, l’écart pouvant se produire entre l’heure programmée et l’heure réelle d’arrivée dans chaque gare du parcours. Une circulation est considérée comme respectant l’horaire si l’écart est ≤ 3 minutes.

Ponctualité du service (*)

Indique le rapport entre les circulations réalisées et les circulations programmées, en tenant compte dans le calcul des circulations annulées ou supprimées.

(*) Figurent uniquement dans les rapports de ponctualité des Núcleos de Cercanías.