Près de 40 millions de voyageurs par an utilisent les services à grande vitesse en Espagne. La modernisation de nos chemins de fer dans une grande partie du pays pour les services Larga et Media Distancia (longue et moyenne distance) a abouti à un réseau à grande vitesse qui s'est développé en connexion avec le réseau conventionnel. Avec le temps, le nombre cumulé de voyageurs qui ont utilisé le réseau à grande vitesse en Espagne s'élève à plus de 400 millions.
Le rail est l'un des éléments centraux d'une économie à faible intensité de carbone et de la réduction des effets externes découlant du transport, car il réduit les coûts et les émissions.
Les implications de cette situation sont liées aux secteurs industriel et ferroviaire espagnols, une référence mondiale, comme le secteur du tourisme, et à une économie à faible émission de carbone, ainsi qu'à la sécurité, la fiabilité et la ponctualité des services qui apportent une valeur ajoutée à l'utilisateur.
Les effets progressifs de l’expansion du réseau à grande vitesse ont également touché le réseau conventionnel, car outre les millions de voyageurs annuels qui utilisent les trains AVE (grande vitesse), 65 % des voyageurs de longue distance qui circulent sur le réseau conventionnel utilisent partiellement le réseau à grande vitesse, conçu pour connecter les points finaux sur les corridors inachevés.
La vitesse commerciale moyenne des services sur le réseau à grande vitesse espagnol est de 222 km/h, plus élevée que dans les pays pionniers comme le Japon ou la France. Il s'agit de l’un des principaux facteurs technologiques de cette transformation.
Le rail est l'un des éléments centraux d'une économie à faible intensité de carbone et de la réduction des effets externes découlant du transport, car il réduit les coûts et les émissions.
Ce développement technologique a placé le secteur ferroviaire espagnol et le secteur industriel associé au premier rang du marché mondial de la grande vitesse. Renfe et Adif sont leaders en matière d'interopérabilité et de systèmes de signalisation et de circulation. L'Espagne est le pays présentant le niveau le plus élevé d'implantation du système de gestion du trafic ERTMS, la norme la plus avancée définie par l'Union européenne pour le bloc communautaire, tant sur les voies qu'à bord des trains.
Le développement de la grande vitesse a permis d'exporter ce savoir et cette technologie vers des pays tels que l'Arabie Saoudite ou les États-Unis pour la conception, la construction et l'exploitation de services à grande vitesse.
La croissance de la demande concernant les services à grande vitesse est le résultat des facteurs qui la distinguent (vitesse moyenne, sécurité, confort, fiabilité et ponctualité) et d'un effort de service. L'extension du réseau et l'augmentation progressive des services à grande vitesse de Renfe sont allées de pair avec des niveaux de qualité perçue remarquables et supérieurs à la moyenne dans le secteur des transports.
Renfe travaille à l'amélioration continue de ses services à grande vitesse avant, pendant et après le voyage. Nous constatons que les citoyens et les clients sont de plus en plus autonomes, exigeants et connectés au sein de communautés virtuelles qui nécessitent une adaptation à un environnement marqué par la gestion des données, la personnalisation et un service direct et transparent. Le développement numérique des services que nous proposons constitue une ligne stratégique incontournable pour Renfe. La plate-forme de connexion Wi-Fi et de contenus PlayRenfe est un bon exemple d’innovation, de personnalisation et de numérisation typique de notre époque, dans laquelle la gamme des possibilités offertes au client pour tirer le meilleur parti de son temps s’est multipliée.