Cercanías et Media Distancia (moyenne distance) de grande capacité

Renfe a signé avec Alstom et Stadler des contrats pour la fabrication de 280 trains de grande capacité, destinés à être mis en service dans les grandes sections de Cercanías et Rodalies.

Il s’agit des plus importants contrats de Cercanías de l’histoire de Renfe, avec un investissement total de 3 119 millions d’euros, incluant la maintenance du matériel roulant pour les 15 prochaines années. Sur le nombre total de trains en cours de fabrication, 225 auront chacun une longueur de 100 mètres, et les 55 autres atteindront 200 mètres.

Les nouveaux trains réduisent le temps de montée et de descente des voyageurs grâce à une conception avancée comportant au moins 10 portes et de vastes vestibules. Ils sont également entièrement accessibles, facilitant les déplacements des personnes à mobilité réduite, et disposent d’une connexion Wi-Fi ainsi que d’espaces pour vélos et poussettes.

Trains à écartement métrique et alpins

De plus, Renfe a investi 287 millions d’euros dans l’acquisition de 31 trains pour le réseau à écartement métrique et 6 trains alpins, fabriqués par CAF. Le contrat prévoit également l’entretien partiel de la flotte ferroviaire pendant une période de 15 ans.

Ces trains peuvent circuler à une vitesse maximale de 100 km/h, sont composés de deux ou trois voitures pour mieux s’adapter à la demande, et disposent d’un espace pour les vélos ainsi que d’un système à batterie pour le dernier kilomètre. Les cinq trains hybrides peuvent utiliser l’alimentation électrique sur les tronçons équipés de caténaires afin de réduire les émissions.

Trains électriques de Cercanías (banlieue) et Media Distancia (moyenne distance)

De plus, CAF va fabriquer 29 trains électriques de Cercanías et un total de 60 trains électriques de Media Distancia, suite à la récente extension du contrat de fourniture de trains électriques. Initialement, le contrat attribué à CAF, pour un montant de 290 millions d’euros, comprenait la fourniture de 28 trains électriques, l’approvisionnement en pièces de rechange et la maintenance assurée conjointement, via une société mixte Renfe-CAF, de 17 de ces trains pendant 15 ans, ainsi que la possibilité d’étendre la fourniture de trains électriques. À ce premier lot s’ajoutent désormais 32 autres trains électriques pour un montant de 190 millions d’euros, ce qui porte à un total de 60 le nombre de nouveaux trains de Media Distancia de dernière génération que Renfe va acquérir, plus durables et performants.

Grande vitesse pour tous

L’avenir des services commerciaux de Renfe Operadora, Alta Velocidad (grande vitesse) et Larga Distancia (longue distance), aura lieu dans le contexte d’un marché libéralisé. Compte tenu des perspectives d'augmentation de la demande et d'un nouveau modèle de voyage orienté vers les bas prix, nous avons renforcé notre flotte avec 30 nouveaux trains à grande vitesse qui constitueront la série 106, et nous avons adapté certains de nos trains AVE pour notre service Avlo.

AVE et AVLO S-106

En termes de capacité d’investissement, le deuxième contrat majeur de Renfe à ce jour est celui signé avec Talgo pour l’acquisition de 30 trains AVE et Avlo de la série 106, pour un investissement de 786 millions d’euros.

Le train de la série 106 est un train à très grande capacité, pouvant accueillir plus de 500 voyageurs et jusqu’à près de 600 en configuration Avlo. Sa conception est un exemple d’efficacité énergétique : Ils disposent d’un intérieur de 3,2 mètres de large avec cinq sièges par rangée, ce qui augmente considérablement le nombre de passagers par trajet sans diminuer le confort.

Le S-106, qui place Renfe à la pointe du train à grande vitesse au niveau mondial, est composé de 11 voitures, dont deux de classe Premium, et se distingue par sa légèreté, avec un poids réduit de 30 % par rapport à un train standard.

Locomotives à grande vitesse et transformation S-107

Renfe a également signé un contrat avec Talgo pour l’achat de 26 locomotives pour trains à grande vitesse, pour un montant de 204 millions d’euros. Ces locomotives permettront à Renfe de former des trains AVE (grande vitesse) avec les rames de voitures Talgo transformées, qui constitueront la nouvelle série 107 de Renfe.

Le contrat inclut la fourniture et la maintenance intégrale des 26 locomotives, ainsi que leur intégration et leur couplage avec les rames de voitures transformées, afin de former des trains AVE à roulement déplaçable, bitension, pouvant atteindre une vitesse maximale de 330 km/h, avec la possibilité d’acquérir jusqu’à 14 locomotives supplémentaires.

Talgo est également responsable de la transformation des trains-hôtel en la nouvelle série 107. Le contrat, d’un montant de 103 millions d’euros, comprend la maintenance intégrale de 13 rames transformées, avec une option portant sur 6 rames supplémentaires.

Pendant toute la durée du contrat de maintenance, Renfe se réserve l’exécution des opérations dites de « deuxième niveau », tant pour les locomotives que pour les voitures.

Rénovation S-130/S-730

Enfin, Renfe réalise avec Talgo des rénovations profondes sur 14 trains Alvia de la série 730 et 30 trains S-130. Ces trains circuleront sur la ligne à hautes prestations d’Estrémadure ainsi que sur d’autres lignes à grande vitesse. L’investissement total pour cette restauration complète de 44 trains s’élève à 35 millions d’euros.

Renfe Mercancías (Renfe fret)

Avec un investissement supérieur à 200 millions d’euros, l’intégration de 24 nouvelles locomotives (fabriquées par Stadler) dans le parc de Renfe Mercancías permettra à l’entreprise publique de renforcer son engagement d’amélioration de la productivité auprès de ses principaux clients.

L’une des principales caractéristiques des nouvelles locomotives à traction électrique est qu’elles ne génèrent pas d’émissions de CO2 car elles fonctionneront alimentées à 100 % d’énergie électrique renouvelable. Outre leur respect de l’environnement, elles se distinguent par leur faible impact sur la voie, leur niveau de bruit intérieur et extérieur très réduit, ainsi que par l’absence de vibrations.

Avec l’acquisition de ces locomotives, qui se traduira par une capacité de charge accrue et un meilleur niveau de fiabilité, Renfe Mercancías bénéficiera de nouvelles opportunités de croissance grâce à la possibilité d’augmenter le trafic national et international, ce qui aura un impact positif sur l’activité de l’entreprise.

Une partie de cet investissement, à hauteur de 15 millions d’euros, s’inscrit dans le Plan de relance, de transformation et de résilience (PRTR), financé par l’Union européenne dans le cadre de NextGenerationEU.

Récemment, Renfe a également approuvé deux appels d’offres : l’un pour la fourniture de 149 wagons destinés à son activité de fret, pour un montant de 38 millions d’euros (dont 14,5 millions financés par le Plan de relance, de transformation et de résilience, NextGenerationEU), et l’autre pour l’installation du système ERTMS sur 28 locomotives de la série S/253, pour un montant de 13,5 millions d’euros.