Cercanías e Media Distancia de Gran Capacidad

Renfe asinou con Alstom e Stadler os contratos para a fabricación de 280 trens de Gran Capacidade que se destinarán ao servizo nos grandes núcleos de Cercanías e Rodalies.

Trátase dos maiores contratos de Cercanías da historia de Renfe, cun investimento global de 3.119 millóns de euros que inclúe o mantemento durante os próximos 15 anos do material rodante. Do total de trens en proceso de fabricación, 225 terán unha lonxitude de 100 metros cada un, e os outros 55 alcanzarán os 200 metros.

Os novos trens minimizan o tempo de baixada e subida de viaxeiros, mediante un avanzado deseño cun mínimo de 10 portas e amplos vestíbulos. Tamén son totalmente accesibles, para facilitar a viaxe de persoas con mobilidade reducida, e dispoñen de conexión wifi e zonas para bicicletas e carritos infantís.

Trens de largo métrico e alpinos

Ademais, Renfe investiu 287 millóns de euros na adquisición de 31 trens para a rede de ancho métrico e de 6 trens alpinos, fabricados por CAF. O contrato tamén inclúe o mantemento parcial da flota de trens durante un período de 15 anos.

Estes trens poden circular a unha velocidade máxima de 100 km/h, levan dous ou tres coches para unha mellor adaptación á demanda, e contan con zona para bicicletas e un sistema de "última milla" por baterías. Os 5 trens híbridos que permiten utilizar a tensión eléctrica en tramos con catenaria, reducindo as emisións.

Trens eléctricos de Cercanías e Media Distancia

Así mesmo, CAF vai fabricar 29 trens eléctricos de Cercanías e un total de 60 trens eléctricos de Media Distancia, trala recente ampliación do contrato para a subministración de trens eléctricos. Nun primeiro momento, a adxudicación a CAF, por un importe de 290 millóns, incluía a subministración de 28 trens eléctricos, o abastecemento de pezas de reposto e o mantemento conxunto, a través dunha sociedade mixta Renfe-CAF, de 17 dos trens durante 15 anos, así como a posibilidade de ampliar a subministración de trens eléctricos. Agora, a ese primeiro lote, súmanse outros 32 trens eléctricos por un importe de 190 millóns, co que Renfe vai adquirir un total de 60 novos trens de Media Distancia de última xeración, máis sostibles e eficaces.

Alta Velocidad para todos

O futuro dos servizos comerciais de Renfe Operadora, Alta Velocidad e Larga Distancia vaise desenvolver no contexto dun mercado liberalizado. Ante as perspectivas de crecemento da demanda e dun novo modelo de viaxe tendente ao baixo custo, sumamos á nosa frota 30 novos trens de Alta Velocidad que conformarán a serie 106 e adaptamos algúns dos nosos trens Ave para o noso servizo Avlo.

AVE e AVLO S-106

Por capacidade investidora, o segundo gran contrato de Renfe na actualidade é o asinado con Talgo para a adquisición de 30 trens AVE e Avlo da serie 106, cun investimento de 786 millóns de euros.

O tren da serie 106 é un tren de moi alta capacidade que supera o medio millar de viaxeiros e pode chegar a case 600 en formato Avlo. O seu deseño é un exemplo de eficiencia enerxética: dispoñen dun interior de 3,2 metros de ancho con cinco asentos por fila, o que aumenta de maneira considerable o número de viaxeiros por traxecto sen restar comodidade.

O S-106, que sitúa a Renfe á vangarda da alta velocidade a nivel mundial, está composto por 11 coches, dous deles de clase Premium, e destaca pola súa lixeireza, un 30 % menos de peso que un tren estándar.

Locomotoras de AV e Transformación S-107

Renfe tamén subscribiu un contrato con Talgo para a compra de 26 cabezas motrices para trens de Alta Velocidade, por un importe de 204 millóns de euros. Estas cabezas motrices permitirán a Renfe formar trens Ave coas composicións de coches Talgo transformados no que será a nova serie 107 de Renfe.

O contrato inclúe a subministración e mantemento integral das 26 cabezas motrices, así como a súa integración e acoplamento coas composicións de coches transformados, para formar trens AVE de rodadura desprazable, bitensión con velocidade máxima de 330 km/h, con opción de adquisición de ata 14 locomotoras adicionais.

Talgo encárgase tamén da transformación dos tren hotel na nova serie 107. O contrato, por 103 millóns de euros, inclúe o mantemento integral de 13 composicións de coches transformados, con opción a 6 composicións de coches adicionais.

Renfe resérvase, durante toda a duración do contrato de mantemento, a execución da actividade relativa ás denominadas "intervencións de segundo nivel", tanto das cabezas motrices como dos coches.

Remodelación S-130/S-730

Finalmente, Renfe está a levar a cabo con Talgo profundas remodelacións en 14 trens Alvia da serie 730 e en 30 trens S-130. Estes convois operarán na Liña de Altas Prestacións de Extremadura e noutras liñas de alta velocidade. O investimento total para esta restauración integral de 44 trens é de 35 millóns de euros.

Renfe mercadorías

Cun investimento superior aos 200 millóns de euros, a incorporación de 24 novas locomotoras (que fabrica Stadler) ao parque de Renfe Mercancías permitirá á Sociedade Mercantil reforzar o seu compromiso de mellora de produtividade cos seus principais clientes.

Unha das principais características das novas locomotoras de tracción eléctrica é que non van xerar emisións de CO2 mentres que van circular impulsadas por enerxía eléctrica de orixe 100% renovable. Ademais de ser respectuosas co ambiente destaca a súa baixa agresividade fronte á vía, un baixo nivel de ruídos interiores e exteriores e ausencia de vibracións.

Coa adquisición destas locomotoras, que suporán maior capacidade de carga e mellores niveis de fiabilidade, Renfe Mercadorías accederá a novas oportunidades de crecemento pola posibilidade de incrementar tráficos nacionais e internacionais, o que implicará un impacto positivo na actividade da compañía.

Parte deste investimento, 15 millóns de euros, enmárcase no Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia (PRTR), financiado pola Unión Europea NextGenerationEU.

Recentemente, Renfe aprobou tamén sendas licitacións para a subministración de 149 vagóns para a súa área de Mercadorías, por importe de 38 millóns de euros, (14,5 millóns financiados polo Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia Next Generation da Unión Europea), e para a implantación do sistema ERTMS en 28 locomotoras da serie S/253, por importe de 13,5 millóns.